- [常见问题]电动汽车为什么会短路自燃？2018年04月26日 18:00
- 电动汽车自燃可能的原因整理如下： ①汽车本身能产生高温的地方引起的自然； a.发动机排气管引燃 b.发动机回火 c.卤素灯灯泡脱落 d.点烟器引燃 ②汽车燃油引起的自燃 a.汽车燃油系统：油管老化、油管插接头松动 b.其它油液引燃 ③汽车潜在能产生高温的地方引起的自燃 a.汽车线束：电源线和信号线引燃、破皮及异常搭接 b.开关触点、线束插接器发热引起的自燃 c.执行器导致的引燃 ④外因导致的自燃 ⑤电池短路：电动车在电路设计上存在瑕疵。另外，车辆发生碰撞可能导致的电池正负极材
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- [常见问题]如何选择熔断器？为鼎为您支招2018年03月21日 17:16
- 熔断器的种类和应用有许多，向我们熟悉的电动汽车熔断器，高压熔断器，都是种类或应用的分类，那么如何选择合适的熔断器呢？相信这个问题困扰了大家很久，今天，中熔熔断器代理商为鼎科技向大家介绍如何来选择一款合适的熔断器； 熔断器：一种装置，当通过该装置的电流超过规定值持续足够的时间，该装置中的一个或多个经特殊设计、特殊配比的元件熔断，断开其所接入的电路，从而切断电流。熔断器包括构成整个装置的所有零件。 低压熔断器：该熔断器可作为保护标称电压不超过1000V的交流工频电路或者电压不超过
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- [常见问题]电动汽车级别的高压熔断器选型要注意几大要素，及选用的熔断器的特点？2018年03月21日 16:50
- 电动汽车使用的电子元器件有很多种，比如为鼎目前代理的品牌：LEM，宏发,SCII以及中熔熔断器； 那么关于电动汽车级别的熔断器选型要注意哪几大要素呢？我们选用的高压熔断器又有哪些特点呢？ 电动汽车主要由电力驱动系统，电源系统和辅助系统三部分组成，在电动车系统主回路中电源系统需要安装大电流的熔断器来保护，以确保主线路发生短路时能够及时切断电源避免损害电池和防止车辆线路过热导致起火等事故。 电源系统主要包括电池，电源管理系统和充电机，而在电源系统中保护电池避免在
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- [应用介绍]新能源汽车高压配电盒介绍2018年03月21日 16:21
- 新能源汽车高压配电盒是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元，简称PDU(PowerDistribution Unit)。 PDU采用集中式配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷。根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒为新能源汽车高压系统提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能，保护和监控高压系统的运行。PDU也能免集成BMS主控、充电模块、DC模块、PTC控制模块、空调模块等功能，与传统PDU相比多了整车功
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- [行业百科]奔驰将投资124亿美元在全球建6座工厂生产电动汽车2018年02月01日 17:40
- 转眼间就到了2018年,去年定下的“小目标”,有多少车企实现了呢?我们一起来回顾一下这些新能源主流车企2017年在新能源汽车市场表现情况吧,同时看下他们定下的2018年“小目标”。 吉利将开发多款电动车型、混动车型和插电式混动车型，预计2018年将推出5款以上的新能源车型。其中在纯电动车型方面，除了目前在售的帝豪EV系列之外，吉利将根据不同消费者的需求，推出紧凑型SUV和紧凑型轿车的纯电动车型，并强调2018
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- [行业百科]2018年新能源汽车推广政策正酝酿--将注重环保导向2018年01月04日 17:43
- 记者获悉，2018年相关部委将酝酿新能源汽车发展的相关政策，未来的政策导向将紧密围绕环保在市场端发力。同时，将加大对各城市新能源汽车推广的考核力度，积极推广新能源汽车配额制，明确公共领域车辆电动化时间表。 推广基于环保导向 目前，业界关于新能源汽车的争议在于其是否基于环保发展的角度。有专家认为，新能源汽车用电来源是以燃煤为主产生的，这一过程产生的二氧化碳、烟尘、硫化物等污染不亚于燃油汽车的排放，中国发展电动汽车不是节能环保，而是增加污染。 清华大学教授、电动汽车百人会副秘书长
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- [行业百科]电动汽车电池热管理风冷与液冷2017年12月20日 17:25
- 锂离子电池包热管理的要求是根据锂离子电池发热机理，合理设计电池包结构，选择合适的热管理方式，合理设计热管理策略，保证电池包内各个单体电池工作在合理温度范围内的同时尽量维持包内各个电池及电池模块间的温度均匀性。 动力蓄电池热管理系统（BTMS，Battery Thermal Management System）对纯电动汽车在各种环境下的动力性有至关重要的影响。通过研究分析锂离子电池产热原理，BTMS传热冷却方式，及风冷散热和液冷散热方案的比较，说明液冷散热效果好于风冷，液冷散
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- [行业百科]新电池管理设备 将续航里程提升50%2017年11月23日 17:46
- 据外媒报道，范德堡大学工程实践管理学院教授Ken Pence以及电气工程学院的博士生Tim Potteiger共同研发了一台电池管理设备，后者可重新配置电动汽车的电池模块（目前主要核心器件LEM传感器）。上述两人采用特斯拉的高能量密度锂离子电池建立模型，旨在提升电池的耐用性并提升电动车的续航里程。该技术可将电动车的续航里程提升50%。此外，他们还为电池的各个电芯新增了控制器。 Tim Potteiger表示：“我们意识到，有些电芯里面的电解液消耗速度比其它电芯要快
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